Hindenburg 3DA for Android APK

説明

過去への仮想ウィンドウ

想像力によってわずかに彩色されていますが、これまでに製造された最大の飛行機械の詳細で本物の 3D 再構築です。

LZ -129 Hindenburg は、大型のドイツの商業旅客輸送用硬式飛行船でした。フリードリヒスハーフェンのツェッペリン社によって設計、製造されました。ジュラルミン製のガーダーで作られた実際の建設は 1931 年に始まり、完成後、LZ-129 は長さ 804 フィート (245 m)、直径 135 フィート (41 m)、総ガス容量 7 062 000 フィート 3 (200 000 m3) の水素を備えていた。この船は、ドイツ大統領のパウル・フォン・ヒンデンブルクにちなんでヒンデンブルクと名付けられ、今日まで飛行した最大の航空機であり続けています。

船の初飛行は、1936 年 3 月 4 日に飛行船のパイオニアであるヒューゴ エッケナー博士を指揮官として行いました。ナチス政府のプロパガンダ飛行の後、1936 年 5 月 6 日、LZ-129 は当初、ドイツと米国間の定期的な大西洋横断のために建設されたサービスを開始しました。 1936 年末までに、ヒンデンブルクは大西洋を 34 回横断し、この成功したシーズンは、大西洋を横断する定期的な航空便が到着したことを示しているように思われました。しかし、マックス・プルス機長の指揮下にあった 1937 年の最初の北米飛行は惨事に変わりました。飛行船は予定より数時間遅れており、1937 年 5 月 6 日木曜日のレイクハーストへの着陸は雷雨によって複雑になりました。着陸線が落とされてから数分後、最初の外部炎が現れました。火は非常に速く広がり、1分もかからずに船を焼き尽くしました。ヒンデンブルクは 97 名の魂を乗せてフランクフルトを出発し、レイクハーストでの墜落事故では 62 名が生き残ったが、多くが負傷した。乗客 36 人中 13 人、乗組員 61 人中 22 人 (船上で最も上級の士官であるエルンスト レーマン大尉) が墜落の結果、上陸隊の民間人 1 人と共に死亡しました。

さまざまな仮説が立てられていますが、事故の正確な原因はまだ特定されていません。ヒンデンブルク号の惨状は映像に収められ、世界中の何百万人もの人々が、船と乗客を焼き尽くす劇的な爆発を目にしました。壮観な映画の映像と目撃者のラジオ報告は、飛行船に対する一般市民と業界の信頼を打ち砕き、何十年にもわたって乗客を運ぶ巨大な飛行船の終焉を告げました。

ヒンデンブルク号の内部は、飛行船の船体に含まれる乗客甲板 (50 人用、最終的には 72 人用)、クルー エリア、船のゴンドラ内のコントロール カーの 3 つのエリアに分かれていました。軽量のアルミ製家具を備えたモダンなインテリアは、フリッツ アウグスト ブロイハウスがデザインし、壁はオットー アルプケが装飾しました。乗客エリアは暖房されました。キャビンの壁とドアは布で覆われた軽量のフォームの薄い層でできており、各キャビンには流水がありました。 1936 年のシーズン中、ラウンジにはジュラルミンのピアノが置かれていました。最も驚くべきことは、水素飛行船に乗っていたことですが、おそらく船で最も人気のある公共の部屋は喫煙室でした.それはより高い圧力に保たれ、エアロックによって船の残りの部分から分離されました。ヒンデンブルク号の乗組員エリアは主にキールに沿って配置され、タンクや貨物保管エリアもありました。キールは、エンジン車と補助制御ステーションへのアクセスも提供しました。

ヒンデンブルグ号は、飛行船の船首に設置された管制車から操縦および監視され、前方の管制室、中央の航行室、後方の観測室の 3 つのセクションに分かれていました。ヒンデンブルクの通常の巡航高度は 650 フィート (200 m) でしたが、雲の下に留まる必要がある場合は 330 フィート (100 m) まで低く飛行することもありました。天候はツェッペリンの運用において最も重要な要素の 1 つであり、士官は天気図の準備と参照に多くの時間を費やしました。

LZ-129 の最高速度は 135 kmh (84 MPH) でしたが、ほとんどの場合、4 つのダイムラー ベンツ エンジンが 1350 RPM の巡航設定で操作され、対気速度は約 125 kmh (76 MPH) になりました。